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活动回顾 | 香港中文大学(深圳)金融EMBA茶叙迎新
发布时间:2021/03/02
新春伊始,香港中文大学(深圳)金融EMBA项目举行茶叙迎新。香港中文大学(深圳)校长讲座教授、金融EMBA主任艾春荣教授邀请原中华人民共和国纽约总领事馆参赞邢继俊博士,与各界精英相聚福田教学区,品茗论道,...
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5G+VR助力数字经济,首届华为VR开发应用大赛总决赛暨VR产业峰会圆满落幕
发布时间:2020/09/28
摘要:最终获奖名单出炉,首届VR开发应用大赛总决赛暨VR产业峰会你想知道的都在这里。 2020年9月26日,由中共沈阳市委宣传部、沈阳市和平区人民政府和华为技术有限公司主办的首届华为VR开发应用大赛总决赛暨VR产业峰...
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五大亮点新鲜看,首届华为VR开发应用大赛总决赛暨VR产业峰会等你来!
发布时间:2020/09/24
摘要:剧透!首届华为VR应用开发大赛总决赛及产业峰会,看这一篇就够了! 中国数字化经济的发展步伐正逐渐加速,而5G将成为加速中国数字经济增长的重要引擎。5G网络“低延时、高带宽、广连接”的特性将为包括虚拟现实、...
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长城汽车:2019年营收962亿元 海外营收涨超60%
发布时间:2020/04/02
3月31日晚,长城汽车发布的2019年年度业绩公告显示,公司2019年营业总收入962.11亿元,较去年同期下降3.04%,归属于母公司股东净利润44.97亿元,同比下降13.64%。其中,出海业绩表现突出,2019年公司在海外市场营...
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万家基金:流动性政策急转概率较低,结构性机会持续存在
发布时间:2021/01/19
中国12月社融不及预期。12月社融增速13.3%,回落0.3个百分点,不及市场预期,社融拐点进一步确认,恰逢近期市场抱团股下跌,市场担心流动性盛宴结束。我们认为抱团股下跌和信用收缩不是因果关系。从2017年的经验...
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威固荣获2020中国汽车后市场最受欢迎品牌奖,致力以产品与服务引领行业
发布时间:2021/01/04
中国,上海,2021年1月4日——近日,全球特种材料公司伊士曼旗下汽车膜品牌威固(V-KOOL),凭借品牌战略重塑的不凡表现,夺得金触点·2020全球商业创新大奖整合营销类铜奖。作为亚太地区具有权威性和影响力的商业与...
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COVID-19公开反对石油和天然气的“压裂”
发布时间:2020/03/31
COVID-19的袭击将有一天过去,我们将恢复正常生活。我们的现实是,我们必须尽力而为。 11月将举行选举,所以让我们开始吧。 问题:为什么这么多总统候选人(仍然有两个)提出的能源政策是:(1)对美国国家安...
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2020太和顾问人力资本调研启动会,如期举办,圆满落幕!
发布时间:2020/03/23
疫情黑天鹅扰乱了公众的计划节奏,给社会和经济发展带来了突入其来的扰动和考验。在当下远虑与近忧共存的特殊时期,太和顾问特邀8位人力资源专家线上发布最新数据和趋势,指导企业调整战略,提升核心竞争力,渡过...
20万以内合资纯电家轿导购 首推菲斯塔纯电动
发布时间:2020/04/29 财经 浏览次数:131
拆盲盒一时爽,一直拆一直爽。
80后、90后,更早“拆”的“盲盒”是小浣熊方便面,收集各种系列卡片。
拆盲盒、开福袋前,心里基本都有心仪的样式,会有个小期许。这样状态,真的像极了选车前的你——半个月充次电、每月电钱不过百、操控顺手畅快、到手价20万以内,这样的纯电动车轿车有没有?
今天小编“开箱测评”3款时下热度较高的纯电动车:菲斯塔纯电动悦享版、广汽AionS魅Max630、几何A高能超长续航幂方版,看看谁才是年轻人心仪之选。
真实续航:菲斯塔纯电动折损率更低
“都说了‘官方续航’,那肯定是真的”。如果你这样想了,那么也许会失望。所以我们开箱的第一个项目,就是看续航。先上官方参数。
从某汽车平台用户点评可见,用户反馈AionS在使用中实际续航在470-480km之间;几何A高能超长续航车型在使用中实际续航在450-460km之间。
不难看出,从几位用户的反馈来看,菲斯塔纯电动真实续航折损率最低,仅为2%左右。那么,怎么做到的?
据了解,现代汽车在三电技术方面有深厚的技术积累,具体到菲斯塔纯电动,核心技术的履历金光闪闪:
——轻量化三电技术。研究表明,纯电动车每减轻100kg,续航里程可提升10%-11%,这也是诸多车企拼命研发轻量化技术的初衷。相比自重1625kg的AionS和自重1650kg的几何A高能版,1603kg的菲斯塔纯电动“体重”控制更得当,比几何A足足少了47kg,相当于车上少坐了一个“胖迪”(“吃货女明星”迪丽热巴,体重47kg)。
这里还有个知识点,提到轻量化,很多人首先想到的是轻量化车身,其实汽车处处皆可瘦身。比如菲斯塔纯电动采用的采用了大陆集团提供的三合一电驱系统,不仅集成度更高,质量也更轻,其中扁铜线绕线组的技术能够极大的节省电机空间,带来了更高的功率密度。这些领先同级的技术,才是纯电汽车不断发展前进的根基,使得菲斯塔纯电动三合一电驱系统实现重量仅76.9kg,让菲斯塔纯电动续航表现更“表里如一“;而AionS电驱动系统重量为87kg,也就是说,AionS为了增加2.3kWh的能量,付出了增重10kg的代价,或许有些事倍功半了。
——高效的“再生制动能量回收系统”。制动能量回收对于续航的提升有着神奇的功效。日常用车场景下,大约10%-30%的能量可以通过制动回收,进而提升续航。当驾驶员踩下制动踏板时,搭载在菲斯塔纯电动上的第三代IEB系统通过轮速传感器进行感知,经过整车控制器的智能分配,把减速或者滑行时可以将动能转化为电能存储在动力电池中,最终增加电动车的续驶里程。其中值得一提的是“单拨片驾驶”设计,要知道,这种操作目前只有奔驰EQC搭载,让驾驶过程中更多精力放到应变路面情况变化上。
驾驶性能:菲斯塔纯电动驾趣无穷
纯电动车?操控?别问,问就是“好开”。市面上很多纯电动车为了追求更长的续航,在动力输出上调校得较为保守,从而导致性能与续航此消彼长,丧失纯电动车的诸多驾乘乐趣,那么以上三款车型在驾控性能上表现如何?
得益于高功率、高扭矩电机,菲斯塔纯电动具有更卓越的加速、极速性能,这在纯电动车领域极为难得。从实际驾驶体验上看,菲斯塔纯电动的驾驶质感不止于此,轻踩油门,动力输出平顺,提速过程一气呵成。此外,菲斯塔纯电动具有四种驾驶模式可供选择,即ECO+、ECO、COMFORT和SPORT。
从名字上就可以看出,ECO+可以理解为“超级省电”模式,长按DRIVEMODE按钮即可切换。在此模式下,空调功率及最高车速都被限制。这就像手机电量将耗尽时,系统会进入省电模式,直到撑到你找到充电器(对于汽车来说,就是找到充电站)。
COMFORT模式下,油门和刹车的调校非常得体,没有突兀感。特别是在刹车时,电机动能回收和物理刹车衔接得很自然,几乎难以察觉。至于SPORT模式,则让车辆气场全开,加速踏板会变得灵敏许多。
广汽Aions给人的印象大都是偏软的家用底盘调校,底盘滤震并不太好,起步提速中规中矩,高速稍“肉”,转弯半径过大,这也是很多网友包括试驾编辑给出的结论。驾驶模式上,广汽Aions带来三种驾驶模式,辅以四级动能回收系统,表现中上等。
几何A动力性能上只能说够用,起步加速表现不错,中后段略显乏力,方向盘手感较沉,底盘调校为舒适,转弯容易出现侧向支撑不足。驾驶模式上,几何A提供两种驾驶模式与三种动能回收模式,高档回收模式下拖曳和顿挫感明显,不建议日常使用,整车表现中规中矩。
真实智能出行:菲斯塔纯电动智驾为王赢在科技
智能驾驶、智能安全在当下已经成为热词,但凡新车上市车企必然长篇累牍大肆宣扬,那么今天的三位主角在智能驾驶方面表现如何?
菲斯塔纯电动搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统。这套系统集成了针对长途或高速行驶路况应用的LKA车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、ASCC带启停功能的智能自适应巡航及DAW驾驶员疲劳提醒,城市路况下的FCW/FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、日常停车的SVM360°全景倒车影像等16项ADAS智能驾驶辅助系统,使菲斯塔纯电动达到了更为高级别自动驾驶层级。
我们仅以菲斯塔纯电动独有的几项功能分析,前车出发提醒:例如在等红绿灯的场景下,司机如果因为分神等诸多原因没有发觉前车启动,容易引发拥堵或后车鸣喇叭催促。
LVDA前车出发提醒功能就会及时提醒司机及时跟进,有效避免“尴尬”的发生。RCCA后方穿越防撞辅助功能,则是在倒车出库时,该功能可时刻监测盲区,减少出库时的碰撞隐患。
真实金融政策:菲斯塔纯电动“拥车无忧”太秀赢在3万钜惠
一直以来,国家大力推广新能源汽车,给予诸多政策方面的支持,目前主流新能源汽车厂商均推出了诸多购车金融政策,我们盘点下三款车型的金融购车政策,不难发现,菲斯塔纯电动再次力拔头筹,其所带来的“拥车无忧”购车政策,在国补后上再享3万礼遇,置换另享5000元补贴,为消费者带来实打实的福利。而AionS魅630并无金融政策,有些遗憾。
结语:通过多维对比不难发现,在真实续航、驾驶品质、智能安全以及金融政策领域,菲斯塔纯电动均表现不俗,想选车的朋友可以多关注一下。
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